Основната функция на автомобилната уплътнителна лента: водоустойчива, прахоустойчива, абсорбция на удари, звукоизолация и запечатване. С развитието на технологиите и осведомеността на хората за опазване на околната среда, изискванията на хората за уплътнителните ленти са не само отлично уплътняване и звукоизолация на околната среда, но и удобни и декоративни, красиви, безопасни и екологични.
1 Въведение в разработването на материали за гумени уплътнителни ленти:
Неопренът от естествен каучук е предпочитаният каучук за автомобилни уплътнителни ленти. С бързото развитие на автомобилната индустрия качеството на външния вид и вътрешните характеристики на този тип уплътнителни ленти вече не могат да отговорят на изискванията на автомобилните уплътнителни ленти. Особено по отношение на устойчивост на атмосферни влияния и експлоатационен живот.
Поради разликата в структурата между неопрена и естествения каучук и EPDM, има големи разлики в устойчивостта на топлина, устойчивост на светлина, устойчивост на напукване и устойчивост на озон и по този начин експлоатационният живот също е много различен. Отличното представяне на EPDM каучука се дължи главно на факта, че EPDM каучукът е наситен каучук. Основната верига е съставена от химически стабилни наситени въглеводороди и има само ненаситени двойни връзки в страничните вериги, а молекулите са нежни и неограничени. Междумолекулната кохезивна енергия е ниска и молекулярната верига поддържа гъвкавост в широк температурен диапазон. Тези структурни характеристики определят неговата изключително висока химическа стабилност, добра устойчивост на озоново стареене, стареене при атмосферни влияния, топлинно стареене и характеристики при ниски температури (EPDM все още може да поддържа добра еластичност и малка деформация на натиск при ниски температури, а крайната му работна температура може да достигне -50 â )
През последните години технологията за прилагане на автомобилни уплътнителни ленти се разви бързо в света. EPDM е индустриализиран с контролируем дълговерижен разклонен EPDM, който може да осигури добра обработка на смесване и отлична производителност на екструзия и има добри физични и механични свойства. Термопластичните еластомери непрекъснато се разработват и прилагат в автомобилни уплътнителни ленти.
Понастоящем някои страни използват различни видове термопластични еластомери за масово производство на уплътнителни ленти за автомобили. Освен това има голяма тенденция за замяна на често използваната в момента EPDM гума. В сравнение с EPDM каучука, тези материали имат изключителните характеристики не само на присъщите отлични свойства на еластомерните материали, но и на отличните свойства за обработка на пластмасите и могат да бъдат рециклирани и използвани повторно. , Той също така решава проблема с ниската якост на разкъсване на EPDM гумата.
2 Често срещани типове и структури на уплътнителни ленти:
2.1 Типове: Използва се главно във врати, прозорци на автомобили, капаци на люкове и други части с пропуски и дейности.
Уплътнение на възпроизвеждане, абсорбиране на удари, звукоизолация, декорация (покриване на дефекти). Предотвратете навлизането на вредни вещества като вятър, пясък, дъжд и прах отвън и подобрете експлоатационния живот и комфорта на возене на автомобилните части.
â Класифицирани по композитни компоненти: компактно лепило (единична твърдост е компактно лепило, а различна твърдост е композитно лепило); гъба лепило и компактно лепило двойно съединение; гъба лепило, компактно лепило и скелет три съединение; четири съединение; множествено съединение и др.
â¡Класификация според частите на сглобения автомобил: лайсни на касата; ленти за багажното отделение; капаци на двигателя; направляващи жлебове; вътрешни и външни ленти (режещи вода отвътре и отвън); предни стъкла и други.
2.2 Формата на закрепване на уплътнителната лента и тялото на автомобила:
â Фиксирана от затягащата част: затягащата част на самата уплътнителна лента е захваната и фиксирана към монтажната част на каросерията на автомобила. Затягащата част може да бъде съставена от скелет и гума или може да бъде съставена от гума.
â¡Вградено фиксиране: зъбите на куката на структурата на уплътнителната лента са вградени в купето на автомобила и фиксирани.
â¢Фиксирайте с дунапренови пирони: пробийте дупки за пирони върху уплътнителната лента, за да монтирате дунапреновите пирони. Когато монтирате цялото превозно средство, монтирайте уплътнителната лента с дунапренови пирони в отворите за пирони на купето.
â£Фиксирайте с лепило или лента: Залепете двустранна лента или нанесете лепило върху съединителната част на уплътнителната лента и купето на автомобила, откъснете освобождаващата хартия, когато монтирате цялото превозно средство, и монтирайте уплътнителната лента върху определената част на купето на автомобила.
2.3 Характеристики на различни структури
Спецификациите и структурата на уплътнителната лента се определят директно от модела на автомобила. Основните принципи и структури обикновено са както следва:
1. Лента на рамката на вратата, багажното отделение, капака на двигателя.
Този тип уплътнителна лента обикновено се състои от уплътнителна част и плътна част. Общата форма на уплътнителната част е тръба от пяна (единична тръба, двойна тръба), която е променлива уплътнителна лента. Фиксираната част е затягащата част (със или без скелет)
2. Направляващ жлеб, вътрешни и външни ленти.
Тъй като този вид уплътнителна лента се намира в частта за повдигане на стъклото, тя обикновено се нанася на флок или се напръсква върху повърхността на частта, която контактува със стъклото. Това може не само да намали съпротивлението на триене, да намали шума и почистването на повърхността, но и да използва уплътнителния ръб за уплътняване (плъзгащо се уплътнение).
Флокиране: едностранно флокиране или двустранно флокиране и може да бъде вградено в скелета. Процесът на флокиране е сравнително сложен и разходите за обработка са високи. Понастоящем много модели автомобили използват покрития и такива уплътнителни ленти обикновено са вградени и фиксирани.
