KINGTOM е водещ производител, доставчик и износител на автомобилни сгъваеми стъклени черни гумени блокове. Черен гумен блок за автомобилно стъкло с достатъчна вертикална твърдост, силата на реакция на горната носеща конструкция може надеждно да бъде прехвърлена към кея, лагерът има добра еластичност в отговор на въртенето на края на гредата на моста;
Висококачествен автомобилен сгъваем стъклен черен гумен блок се предлага от китайския производител KINGTOM.Черен гумен блок за автомобилно стъклос достатъчна вертикална коравина, силата на реакция на горната носеща конструкция може надеждно да бъде прехвърлена към кея, лагерът има добра еластичност в отговор на въртенето на края на гредата на моста; Освен това има голям капацитет на деформация на срязване, за да отговори на хоризонталното изместване на надстройката.
â Име на продукта:Автомобилен сгъваем стъклен черен гумен блок
â¡Материал: EPDM NBR Silicon или Can Custom
â¢Лого: Може персонализирано
â£Размер: може да се персонализира
â¤Може персонализирано: черно или персонализирано
â¥Приложение: Автомобили
â¦Сертификати: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC и т.н.
â§Доставка: 30 -50 дни след потвърждаване на пробата
⨠Проба: 25-30 дни
â©Плащане: 30% депозит, 70% плащане преди изпращане
⪠Опаковка: PE торби, кашони, палети
â«Условия на плащане: T/T, L/C и т.н.
â¬Начин на доставка: кораб, въздух, експрес и др.
Подредбата наавтомобилен черен гумен блок:
(1) когато надстройката е пространствена структура, гумената подложка трябва да може да се адаптира към деформацията на моста по посока на моста (посока X) и през посоката на моста (посока Y);
(2) Гумената подложка трябва да може надеждно да пренася вертикални и хоризонтални сили на реакция;
(3) Гумената подложка трябва да прави надлъжното изместване, напречното изместване и надлъжния и постоянен ъгъл на въртене, причинени от деформацията на тялото на гредата, доколкото е възможно, без ограничения;
(4) когато мостът е разположен на равен наклон, фиксираната гумена подложка трябва да бъде разположена на предната опора на основната посока на движение;
(5) Гумената подложка трябва да бъде поставена на място с голяма противодействаща сила на подложката;
(6) няколко гумени подложки на един и същ стълб трябва да имат сходна ротационна коравина;
С една дума, принципът на разположение на мостовата гумена подложка е не само да улесни прехвърлянето на опорната реакция, но и да накара гумената подложка да може напълно да се адаптира към свободната деформация на гредата.
